20ème ADAC RALLYE DEUTSCHLAND

En direct du 6 au 8 juillet 2001

27ème manche du Championnat d'Europe des Rallyes (coef.20)

Pourquoi une page et un lien vers cette épreuve ?

L'Allemagne et les organisateurs du Rallye Deutschland ont postulé auprès de la FIA pour figurer parmi les épreuves comptant pour le Championnat du Monde des Rallyes à partir de l'année prochaine. Il semblerait, suite à certaines indiscrétions, que l'entrée de cette épreuve dans le circuit mondial soit déjà entérinée.

De ce fait, en raison de la limitation des reconnaissances et de la méconnaissance du terrain, divers constructeurs ont décidé d'engager un de leurs pilotes et de permettre à d'autres de participer aux reconnaissances, afin de ne pas découvrir le parcours l'an prochain, juste avant le rallye. Citons parmi les partants : Marcus Grönholm, François Delecour, Armin Schwarz, Philippe Bugalski entre autres, Didier Auriol, Gilles Panizzi effectueront les reconnaissances sans oublier Richard Burns, Petter Solberg, Marko Märtin, Bruno Thiry et Sébastien Loeb. Seuls absents, les pilotes Mitsubishi et Ford (Delecour excepté).

Le découpage 2001 du Rallye Deutschland reprend exactement les critères retenus en Championnat du Monde : limitation des reconnaissances, shakedown le mercredi et trois étapes en trèfle les vendredi, samedi et dimanche. Le coeur de l'épreuve se situe à Trèves, au bord de la Moselle, non loin de la France et du Luxembourg.

Selon un journaliste allemand rencontré en Grèce, le type de spéciales des première et troisième étapes ressemble à ce qu'on trouve dans l'Est de la France. Par contre le revêtement des chronos de la deuxième journée, situés à proximité de la frontière française, est très glissant et n'offre pratiquement aucun grip. La Chronique de Gilles Panizzi après les reconnaissances.

En marge du déroulement de cette épreuve, une question se pose : Si le Rallye Deutschland est une des manches mondiales dès l'an prochain , quelle épreuve va disparaître ? En effet, une chose est sûre, il y aura en 2002 quatorze épreuves comme cette année. Trois noms sont murmurés : SanRemo, Portugal et Chypre. Sans préjuger de la décision des éminences de la FIA, le SanRemo pourrait sembler le plus menacé du fait de son parcours asphalte, comme le nouveau venu, et des problèmes de spectateurs qu'il y a eu l'an dernier. Si c'était le cas se serait un comble, car l'épreuve italienne est celle qui a le plus collé aux critères d'organisation établis par la FIA (concentration du parcours, parc d'assistance style stands...). Chypre a organisé l'an dernier une manche mondiale au dernier moment, suite au désistement de la Chine et les petits défauts de 2000 ont tous été gommés cette année, mais beaucoup de pilotes n'apprécient pas le tracé. Reste le Portugal sur la sellette. L'édition 2001 a été très mal notée par les observateurs, le parcours ayant dû être énormément modifié peu de temps avant l'épreuve, suite aux fortes pluies qui avaient détruit bon nombres de routes lusitanniennes, et on sait de plus que les organisateurs disposent d'un budget très réduit...
Wait and see, comme on dit en Grande-Bretagne !

Déroulement :

Shakedown : Mercredi 4 juillet de 16.00 à 19.00 à Baumholder.

Vérifications : Jeudi 5 juillet à 14.00 à Trèves (Messepark).

1ère étape : Vendredi 6 juillet 2001 : 10.00 - 17.55

5 Epreuves Spéciales (101.4 km)
Parc d'Assistance à Trier

2ème étape : Samedi 7 juillet 2001 : 08.00 - 21.50

7 Epreuves Spéciales (159.82 km)
Parc d'Assistance à Baumholder

3ème étape : Dimanche 8 juillet 2001 : 07.00 - 16.00

6 Epreuves Spéciales (88.9 km)
Parc d'Assistance à St Wendel

Longueur totale : 1.850 km répartis en 18 Epreuves Spéciales (350 km)

Principaux engagés :

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© Animrallye 2000 - Dernière mise à jour : jeudi 5 juillet, 2001 12:05 CET